Economia e segurança

Além de suportar a carga, facilitar o rolamento, assegurar eficiência nas freadas, nas curvas e na aceleração e contribuir para o conforto, os pneus desempenham um papel fundamental na segurança, pois garantem a dirigibilidade dos veículos em todas as circunstâncias. Por esta razão, os cuidados com a manutenção dos pneus e sua correta utilização refletem diretamente na sua economia e segurança.

Pressão de Enchimento

Os pneus devem ser sempre utilizados com a pressão recomendada pelo fabricante do veículo ou dos pneus,
pois assim obtemos maior segurança e economia prolongando a vida útil do pneu.

A pressão insuficiente causa: aquecimento do pneu; perda de quilometragem; fadiga prematura da estrutura; quebras na carcaça; e desgaste irregular nas bordas.
A pressão excessiva causa: perda de quilometragem; menor aderência ao solo; desconforto; e desgaste irregular no centro da banda de rodagem.

Calibragem:  somente com os pneus frios; sempre com calibradores aferidos; uma vez por semana e sempre antes de iniciar viagem; não esqueça do estepe.

Quando trocar os pneus?

Para sua segurança e dos passageiros não espere os pneus ficarem carecas. Você pode ter muitos problemas com isso!

Segundo a Resolução 558/80 do Contran, carros equipados com pneus que apresentem uma profundidade de sulco inferior a 1,6mm estão em situação irregular e podem ser apreendidos, pois estão carecas e têm a sua segurança comprometida. As consequências podem ser:  

•   Maior risco de estouro do pneu.  
•   Instabilidade do veículo em pistas molhadas, devido à aquaplanagem.  
•   Aumento da possibilidade de derrapar, principalmente em curvas .
•   O veículo solicita um maior espaço para executar uma frenagem segura .

Verifique sempre o indicador de desgaste (TWI).  Ele sinaliza o limite máximo para que o pneu continue rodando com segurança.

Os projetos de pneus modernos raramente permitem que isso aconteça. Mesmo assim, sempre é bom examiná-los para verificar o 

surgimento de bolhas ou rachaduras que podem ser causadas por impactos em buracos ou guias.

Caso ele estoure ou esvazie com o carro em movimento, não pise no freio. Mantenha o carro em linha reta e reduza a velocidade apenas

 tirando o pé do acelerador, provavelmente ele vai “puxar” para o lado do pneu estourado. Quando tiver o controle do veículo sinalize

 e, cuidadosamente saia para o acostamento ou outro local seguro para fazer a troca.

1) Marca do fabricante.        2) Modelo do Pneu.

3) Características de dimensões e construção:

                195 Largura da secção em mm | 60 Relação entre altura (H) e largura (S) da secção.
                   R Indica estrutura radial | 15 Diâmetro interno do pneu (aro) em polegadas.

4) Índice de carga / código de velocidade (88 = 560 Kg / V=240 Km/h).

5) Pneu sem câmara (TUBELESS) ou com câmara (TUBE TYPE).

6) Indicadores de desgaste T.W.I. (Tread Wear Indicators): quando atingidos, indicam o momento de troca do pneu.

7) País de fabricação.

8) Matrícula DOT (Department of Transportation): indica estabelecimento de produção, tipo de pneu e período de fabricação.

9) Dados da estrutura do pneu.                          10) Símbolo de certificação do INMETRO.

11) Carga e pressão máximas.                           12) Site do produto.

O que é amortecedor ? É o componente do sistema de suspensão que controla as molas, mantendo o veículo em contato com o solo. 

O amortecedor auxilia o trabalho das molas, limitando suas oscilações, reduzindo e impedindo as trepidações do veículo.

Problemas causados por amortecedores em mau estado: saltos descontrolados das rodas; desgastes irregulares dos pneus;  

desgaste prematuro das peças da suspensão; desconforto e insegurança ao dirigir;  perigo ao frear.

Quando substituir os amortecedores:  com 30.000 km;  se estiverem amassados, com quebra de fixações ou vazamento de óleo;

 se apresentarem falta de aderência nas curvas;  os amortecedores devem ser trocados sempre aos pares.

É um sistema que tem por finalidade controlar a moderação da velocidade, a parada e a imobilização do veículo quando estacionado.

O sistema de freios é uma das partes vitais do veículo. Devidamente conservado e ajustado, garante uma frenagem segura sob as mais 

diversas condições de tráfego.

Cuidados e Manutenção

Evite freadas com arrasto. Não trafegue com o freio de estacionamento acionado. Verifique regularmente o nível do fluido de freio no reservatório.

Faça uma revisão preventiva a cada 5.000 km, quando a luz de advertência permanecer acesa ou sempre que perceber qualquer irregularidade: 

pedal de freio baixo ou alavanca de freio de mão alta.

O que é alinhamento ? 

É a regulagem da posição das rodas, ajustadas em determinados valores para garantir

conforto, segurança e estabilidade ao dirigir. 

Quando alinhar

• a cada 10.000 km
• problemas mecânicos (suspensão)
• desgaste irregular dos pneus
• desconforto e insegurança ao dirigir
• quando o veículo puxa a direção para um dos lados.

Causas do desalinhamento

• desgaste prematuro das peças 
• folgas
• desgaste irregular e prematuro dos pneus
• estacionar apoiando rodas na guia
• pancadas nas rodas causadas por buracos
• constantes trepidações em pavimentos irregulares.

O que é balanceamento ? 

A definição do balanceamento significa o equilíbrio do conjunto pneu/roda, com uso de contrapesos. 

O balanceamento de rodas evita o desgaste irregular dos pneus e de várias peças da suspensão, 

eliminando vibrações no volante. 

Quando balancear

• a cada 10.000 km; 
• ao desmontar o pneu do aro. 

Desequilíbrio dinâmico 

• Maior peso em um dos lados do pneu. Faz a roda cambalear.

• Desequilíbrio estático 

• Maior peso num determinado ponto da banda de rodagem. Faz a roda saltar toda vez que esse peso entra em contato com o solo.